Fase I – Punta Rincon Beach Landing Project
Ubicación: Coclecito, Colón
Cliente: Minera Panamá S.A.
Año: 2012-2013
Intercoastal Marine Inc.

El proyecto consistió en desarrollo de obras marítimas bajo modalidad EPC (engineering, procurement and construction) en área remota  de proyecto Mina de Cobre Panamá, ubicado en el distrito de Donoso, República de Panamá.

El proyecto implicó el diseño y construcción de obras marítimas tempranas para efectuar carga y descarga de embarcaciones con materiales y equipos de construcción para desarrollo de trabajos en las diferentes áreas de la mina en construcción.

El muelle debió ser diseñado para ser operado como terminal multipropósito, apto para realizar; Carga y descarga de materiales – equipos de construcción, embarque  y desembarque de personal desde embarcaciones, descarga de combustible y otros.

Descripción de las obras:
Diseño, suministro y construcción de un muelle provisorio de 150 m de largo aproximadamente, consta de dos equipos Jack Up Combifloat C-7 adosados a  muelle provisional, el cual fue modulado en base a Jacket  y pilotes de acero, las obras consideraron la construcción de dos duques de amarre para embarcaciones.

Sobre los equipos Jack Up, se instaló campamento para personal con una capacidad de 40 personas. El campamento cuenta con todos los servicios básicos y  autosustentable para periodos de tiempo prolongado, considerando ubicación remota.

El muelle consistió en construcción de rampa de acero  en frente de mar para carguío y descarga de embarcaciones tipo Roll On – Roll Off, instalación de dos plataformas Jack up y rampas de conexión entre equipos, muelle de acero modulado en base jacket y una rampa de material seleccionado en el lado tierra.

Sobre la estructura muelle se instalaron módulos de rodado, con el fin de permitir un adecuado tránsito de equipos y personal durante la vida del proyecto.

Fase II – Punta Rincon Beach Landing Project
Ubicación: Samba Bonita, Colón
Cliente: Minera Panamá S.A.
Año: 2012-2013
Intercoastal Marine Inc.

El proyecto consistió en el transporte de toda maquinaria pesada y material de construcción desde Puerto Samba Bonita Ubicado en Colón hasta las facilidades marítimas en Punta Rincón,  del proyecto Mina de Cobre Panamá, ubicado en el distrito de Donoso, República de Panamá.

Descripción de las Obras:
Las obras ejecutadas consistieron  en  la habilitación de Puerto Samba Bonita para uso  exclusivo de Intercoastal Marine Inc. como centro  logístico base  de; acopio, carga – descarga de equipos  y materiales de construcción de proyecto Mina de Cobre Panamá.

El movimiento entre puerto base  (Puerto Samba Bonita) y puerto remoto  (Facilidades marítimas en Punta Rincón), consistió en un movimiento de carga de hasta 2.000 ton/mes.

El muelle en Puerto Samba Bonita debió ser habilitado para ser operado como terminal multipropósito, apto para realizar; Carga y  descarga de materiales – equipos de construcción.

El proyecto implicó la utilización de una serie de equipos marítimos para transporte de carga tales como; Barcazas, remolcadores, equipos Landicraf Unit (LCU) y embarcaciones tipo Roll On- Roll Off. Todos equipos propios de Intercoastal Marine Inc.

El movimiento de carga entre puertos implicó el movimiento de carga sobre equipos rampas o flatbed, con el fin de que todo equipo pueda rodar o desplazarse libremente por las facilidades marítimas construidas en ambos puertos.

El proyecto implicó la utilización de 6 grúas desde 300 ton de capacidad, todas de propiedad de Intercoastal Marine Inc.

Minera Panama requiere la construcción de una planta de energía de 300-320 megavatios conocida como Cobre Panama Power Station que es una central de carbón de dos unidades para mantener las operaciones y cuya producción en exceso se realimenta al sistema interconectado nacional. Minera Panamá estima que requiere 7,000 empleados de los cuales 3,000 empleados serán para las operaciones portuarias y planta.

UNIDADES DE PACO 1 Y 2 con carbón
Patrocinador: Minera Panamá
La empresa matriz: First Quantum Minerals Ltd
Cliente: SK Engineering & Construction (SK E & C)
Lugar: Punta Rincón, Coclé del Norte, Distrito de Donoso, Colón, Panamá
Coordenadas: 9.019755, -80.690630 (aproximado)
Nueva planta de carbón / 2 x 150 MW / carbón bituminoso de Colombia
Capacidad total: Unidad 1: 150-160 MW, Unidad 2: 150-160 MW
Tipo: Subcríticos
Caldera: SeenTec
El agua de mar del sistema FGD: Fisia Babcock
El vapor de la turbina-generador: Doosan Skoda
Estado: En construcción
Proyectado en servicio: 2017

El proyecto PACO consta de dos unidades idénticas de 150 MW subcríticas carbón y generadores de turbinas de vapor asociados, que se encuentra en un terreno virgen en la costa caribeña de Panamá, aproximadamente 130 km al oeste de Ciudad de Panamá. Cada unidad incluye una caldera, una turbina, una unidad de desulfuración de gas de agua de mar de combustión, y una vez a través de la refrigeración de los gases de escape de turbina usando agua de mar. El carbón bituminoso será principalmente de Colombia. Las unidades se encuentran en el interior.

El diseño incorpora un equipamiento de última generación, software y funciones. SK Engineering & Construction (SK E&C) es el desarrollo de la planta sobre una base de ingeniería-procurement de Minera Panamá, SA (MPSA), que es el propietario de la planta. MPSA es la gestión de la construcción y es una subsidiaria de First Quantum Minerals Ltd (FQML). La planta está siendo construida para suministrar energía para la nueva mina de cobre Cobre actualmente en desarrollo.

SK E&C se asoció exclusivamente con Sargent & Lundy, SeenTec, Doosan Skoda, y Fisia Babcock para presentar su oferta ganadora para el proyecto. Sargent & Lundy apoyaron SK E&C con el desarrollo de su oferta técnica ya través de toda la fase de licitación. El equipo de Sargent & Lundy y L&T-Sar gent y Lundy Limited está proporcionando la ingeniería de detalle y el diseño del proyecto. La planta de energía operará principalmente a carga base y suministrará energía eléctrica a través de una línea de transmisión de doble circuito de 230 kV, que ser diseñado e instalado por terceros, con el complejo minero de cobre Cobre en fase de desarrollo en un área de aproximadamente 30 km de la sitio del proyecto PACO. Este complejo minero tiene una demanda de potencia continua prevista de alrededor de 200 MW. El equilibrio de la energía generada neta se inyectará en la red de energía eléctrica de Panamá.

La planta está siendo desarrollado en un sitio que estaba cubierto por una densa vegetación, y MPSA, encargado de la limpieza del terreno y la clasificación inicial, tuvo que cumplir con los requisitos medioambientales muy exigentes con respecto a la eliminación de la flora y la fauna. En efecto, tuvo que ser trasladado físicamente durante las operaciones de limpieza y eliminación de sitio de cada animal (incluyendo serpientes Bushmaster de 10 pies de largo).

Se anticipa operación comercial en enero de 2017.

En conjunción con la inversión de Minera Panamá en la zona, el gobierno panameño ha comprometido recursos para la construcción de 2 proyectos de gran escala; el Puente Atlántico sobre el tercer juego de esclusas del Canal de Panamá, y una Carretera Costera (a lo largo del golfo de mosquitos) desde Miguel de la Borda hasta Chiriquí Grande.

En noviembre de 2012, VINCI Construction Grands Projects fue nombrada adjudicataria del contrato para la construcción del Puente del Atlántico, en Panamá. Esta obra, por cuenta de la Autoridad del Canal de Panamá (agencia gubernamental a cargo de la explotación, el mantenimiento, la conservación y la modernización del Canal) representa un monto total de 366 millones de dólares. El puente fue diseñado por el China Communication Construction Company (CCCC) que consiste en HPDI y Louis Berger Group.

El puente atirantado de hormigón más largo del mundo

La obra se situará 3 kilómetros al norte de las esclusas de Gatun, cerca de la ciudad de Colón. El contrato comprende la construcción de un puente atirantado en hormigón de 2 vías por sentido, con una longitud de 1.050 metros, una plataforma central de 530 metros, pilares de 212,5 metros de altura y un gálibo vertical de 75 metros. El puente del Atlántico será el puente atirantado de hormigón más grande del mundo dotado de una plataforma central de 530 m.

Permitirá principalmente el paso de cargueros de grandes dimensiones de tipo “Post-Panamax” en el marco de la explotación del Canal ampliado. También permitirá a los vehículos cruzar el Canal de Panamá, desde la costa Atlántica, con independencia del funcionamiento de las esclusas. Para no interferir con el tráfico del canal, las obras no podrán realizarse en plena vía navegable, lo que supondrá fabricar el tablero del puente in situ. El contrato también incluye la construcción de los viaductos de acceso a ambos lados del puente, con una longitud total de 2 kilómetros, así como de las carreteras de conexión a la red viaria existente.

Una nueva obra de referencia en el ámbito de los puentes
Las obras comenzaron en enero de 2013 y su duración prevista es de tres años y medio. Este contrato, que marca el histórico retorno de una empresa francesa al  Canal de Panamá, viene a sumarse a las numerosas referencias de VINCI Construction Grands Projets en el ámbito de los puentes: Puente de Normandía (Francia), Puente sobre el Severn (Reino Unido), Puente de la Confederación (Canadá), Puente sobre el Tajo (Portugal), Puente de Río-Antirio (Grecia).

Descargar Actualizaciones del Proyecto desde el sitio web del Canal de Panamá